|
FICHA DE CALIFICACIONES |
|
|
|
|
| |
CALIFICACION PLANEADOR |
D = DEFICIENTE A = ACEPTABLE B = BUENO |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
OPERACIÓN EN TIERRA |
D |
A |
B |
|
11 |
VUELO LADERA |
D |
A |
B |
|
| |
Conocimiento Manual...................... |
|
|
|
|
|
Velocidad ............ |
|
|
|
|
| |
Inspección Visual.............................. |
|
|
|
|
|
Virajes |
|
|
|
|
| |
Verificación antes despegue........... |
|
|
|
|
|
Tránsito |
|
|
|
|
| |
Cable Remolque................................ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
12 |
VUELO EN TERMICA |
|
|
|
|
| 2 |
DESPEGUE |
|
|
|
|
|
Reconocimiento |
|
|
|
|
| |
Control Dirección................................ |
|
|
|
|
|
Velocidad |
|
|
|
|
| |
Control Longitudinal........................... |
|
|
|
|
|
Sentido Viraje |
|
|
|
|
| |
Control Altura....................................... |
|
|
|
|
|
Coordinación |
|
|
|
|
| |
Control Alerones................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Procedimiento despues despegue |
|
|
|
|
13 |
EMERGENCIA |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Reacción |
|
|
|
|
| 3 |
REMOLQUE |
|
|
|
|
|
Procedimiento |
|
|
|
|
| |
Control Altura...................................... |
|
|
|
|
|
Selección del Campo |
|
|
|
|
| |
Control Timón dirección................... |
|
|
|
|
|
Control de velocidad |
|
|
|
|
| |
Control Alerones............................... |
|
|
|
|
|
Aterrizajes |
|
|
|
|
| |
Recto .................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Virajes amplios.................................. |
|
|
|
|
14 |
USO CONTROLES |
|
|
|
|
| |
Virajes Escarpados........................... |
|
|
|
|
|
Tren ........................................ |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Flap ........................................ |
|
|
|
|
| 4 |
CORTE |
|
|
|
|
|
Freno ..................................... |
|
|
|
|
| |
Procedimiento ................................... |
|
|
|
|
|
Estabilizador ....................... |
|
|
|
|
| |
Altura ................................................... |
|
|
|
|
|
Radio ..................................... |
|
|
|
|
| |
Viraje ................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
15 |
TRANSITO |
|
|
|
|
| 5 |
LIBRE |
|
|
|
|
|
Control Altura ........................ |
|
|
|
|
| |
Recto ................................................... |
|
|
|
|
|
Control velocidad ................. |
|
|
|
|
| |
Virajes Amplios ................................. |
|
|
|
|
|
Alabeo ..................................... |
|
|
|
|
| |
Virajes Medios ................................... |
|
|
|
|
|
Aclara pista ............................. |
|
|
|
|
| |
Coordinación y Suavidad ................. |
|
|
|
|
|
Tren .......................................... |
|
|
|
|
| |
Dirección ............................................ |
|
|
|
|
|
Flap .......................................... |
|
|
|
|
| |
Velocidad ........................................... |
|
|
|
|
|
Circuito .................................. |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6 |
ESCARPADO |
|
|
|
|
16 |
ATERRIZAJE |
|
|
|
|
| |
Preparación Maniobra ..................... |
|
|
|
|
|
Viraje a final .......................... |
|
|
|
|
| |
Inicia y termina coordinado ............ |
|
|
|
|
|
Dirección hacia pista ............ |
|
|
|
|
| |
Control velocidad (+20%) ............... |
|
|
|
|
|
Control velocidad .................. |
|
|
|
|
| |
Razón constante viraje..................... |
|
|
|
|
|
Uso freno .............................. |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Quiebra planeo .................... |
|
|
|
|
| 7 |
DESLIZADA |
|
|
|
|
|
Toca Correctamente ............. |
|
|
|
|
| |
Procedimiento .................................. |
|
|
|
|
|
Dirección carrera
aterrizaje |
|
|
|
|
| |
Recuperación ................................... |
|
|
|
|
|
Uso freno tren ........................ |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Verificación después aterriz. |
|
|
|
|
| 8 |
STALL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Procedimiento .................................. |
|
|
|
|
17 |
CONDICIONES GENERALES |
|
|
|
|
| |
Control lateral ................................... |
|
|
|
|
|
Precaución y seguridad .... |
|
|
|
|
| |
Reconocimiento del Stall ............... |
|
|
|
|
|
Criterio ................................... |
|
|
|
|
| |
Recuperada ...................................... |
|
|
|
|
|
Precisión en general .......... |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 |
OCHO FLOJO |
|
|
|
|
18 |
OTRAS MANIOBRAS |
|
|
|
|
| |
Preparación ...................................... |
|
|
|
|
|
................................................ |
|
|
|
|
| |
Sigue figura ....................................... |
|
|
|
|
|
................................................ |
|
|
|
|
| |
Control velocidad .............................. |
|
|
|
|
|
............................................... |
|
|
|
|
| |
Coordinación y suavidad ................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
19 |
OBSERVACIONES |
|
|
|
|
| 10 |
SPIN DEMOSTRATIVO |
|
|
|
|
|
................................................ |
|
|
|
|
| |
Procedimiento ................................... |
|
|
|
|
|
................................................ |
|
|
|
|
| |
Entrada correcta ................................ |
|
|
|
|
|
................................................ |
|
|
|
|
| |
Orientación .............................. |
|
|
|
|
|
...................................... |
|
|
|
|
| |
Recuperadas
........................... |
|
|
|
|
|
...................................... |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|