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El vuelo con espacio Aéreo
Una de las diferencias importantes que tenemos con el vuelo nuestro y el argentino es el espacio aéreo (EA). Este tipo de vuelo sería prácticamente imposible sin las Palm, que nos avisan cuando estamos cerca de un EA restringido. Una vez porgramado el EA y activadas las advertencias, cuando uno se acerca a menos de la distancia configurada empieza con unos avisos a todo volumen AIR SPACE, AIR SPACE, AIR SPACE, y un montón de pitosy unos avisos que tapan un buen pedazo de la pantalla..
La reglamentación dice que si uno entra en un espacio aereo prohibido en ese punto termina el vuelo.
Yo ya lo pude comprobar. Hasta ayer sólo nos había molestado un poco cuando no podíamos tomar una térmica o teníamos que abandonar una calle de cumulos por el EA.
Ayer sin ambargo, vi un grupo de 10 planeadores virando una térmica en la mitad de un EA. El grupo estaba como 200 m sobre el limite superior del EA así que decidí entrar a tomar la misma térmica. Linda fue mi sorpresa cuando llegué debajo de la pajarera y la termica no estaba!!!! Busqué un poco, no encontré nada y decidí arrancar. En ese momento ya estaba llenos de pitos y mensajes: Above 200m, above 100m, above 50m, y finalmente INSIDE!, Hasta ahí llegó mi vuelo. Literalmente me caí en el espacio aérero.
Tanta fue mi mala suerte, que unos 10 segundos después de haber entrado, encontré una termica y volvía a slir por arriba (sin alcanzar a salir por el lado). Lamentablemente el logger registró el ingreso (por 10 seg aprox) y con eso sería todo. Todo el esfuerzo posteriór es inutil
Otro punto más para meter en la ensalada.
Coments
La fabrica de los planeadores y la organización del campoenato nos autorizaron a volar con los motoroes puestos. Hemos decidio tomar esta alternativa, a pesar del sacrificio que significa volar con 430kg máximo (sin motor podríamos volar con 500kg). Para los que no saben, el peso del planeador cambia la polar, mejorando el planeo a altas velocidades, lo que es muy conveniente en las competencias. Dado que los planeadores son "prestados" hemos preferido favorecer la seguridad del material por sobre el rendimiento.
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Domingo 17, 09:00 local, (003:00 en Chile)
Ahhhh Wifi otra vez.... que maravilla.
Bueno, nuestros planeadores ya van sanos y salvos rumbo a casa. Gracias a la eficiente labro de nuestro gerente Arturo Diez y su ayudante James Ponceo Moya.
Aprovecho de agradecer la ayuda de nuestro equipo terrestre Reynaldo, Arturo, Gerardo y Jaime. De toda la aventura que signfica venir al mundial, la parte entretenida la tenemos los pilotos. Sin embargo, nuestra participación sería absolutamnte imposible sin nuestro ground crew, que se desempeñó en forma perfecta. De más está decir que se gastaron el mismo tiempo y plata (que no va a ser poca finalmente) que nosotros los pilotos pero para venir a "ver como los niños toman helados".
La labor del equipo terrestre es fundamental. Atentos permanentemente a cualquier cosa que pudiera faltar y trabajando diariamente para que los planeadores
estuvieran listos en la grilla a la hora adecuada y en perfectas condiciones. Además, tuvieron una labor fundamental durante las partidas, confirmando la hora, la altura y algún posible cambio de prueba. Además, hicieron seguimiento permanente de nuestra posición para un posible rescate.
No estuvimos faltos de problemas. Baterías descargadas, cabina que no cerraba, huinchas en mal estado, falta de bidones, cintas, etc. etc. etc., sin embargo salimos airosos cada vez.
Una de los aspectos que me gustaría destacar y reconocer es que producto del nerviocismo y el estress propio de la competición, el genio de los pilotos y particularmente el mío no era el mejor antes de cada carrera. Una batería descargada antes del despegue se convertía en un problema gigante. Sin embargo, todo el equipo terrestre fue capaz de entender la situación, aguantar nuestro (MI) nerviocismo, solucionar el problema y seguir adelante con el trabajo. Ni una mala cara, ni un solo comentario.
Uno de los lindos recuerdos que me llevo es aprender a "vvir el momento", gracias a la filosofía de nuestro equipo terrestre.
Vayan para todos ustedes, nuestro equipo de tierra, mis disculpas por los malos ratos y mis más sinceros agradecimientos
por el maravilloso campeonato mundial que pude vivir gracias a ustedes. Un abrazo de todo corazón.
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Sábado 16, 10:00 local, (04:00 en Chile)
Después de una noche larga (muy larga)... una buena fiesta de despedida y llena de ponceo... se termina nuestro mundial.
El día de ayer fue muy fructífero para nuestro Grand Prix en enero. Ya tenemos entusiasmados a dos de los campeones de este mundial y a varios otros pilotos top.
Hoy fue la ceremonia de clausura, mucho aplauso, mucha foto y muchas mujeres lindas.
Odio las despedidas, demasiadas emociones en muy poco tiempo, así que sólo lo convertiremos en un hasta pronto. Nos vemos de nuevo en el premundial en Hungría 2009. Ageshegedrá... |
Viernes 15, 11:00 local, (05:00 en Chile)
Eso sería todo. No task today. No hay small bindou (smal weather window dicho por nuestro meteorologo alemán). Nos dedicaremos al desarme y a preparar los carros para el embarque de vuelta.
En la noche tenemos la farewell party así que a puro poncear!!!!!
Bueno, en términos generales logramos los objetivos (¿?). Vinimos, conocimos, hicimos amigos (y amigas!), promocionamos nuestro Grand Prix en Chile y no salimos últimos. HUA.
Ahora vienen las tristes despedidas... snif. Pero adivinen dónde es el próximo mundial.... EN HUNGRIA!!! Yo ya tengo donde quedarme... |
Jueves 14, 20:00 local, (14:00 en Chile)
Dificil día el de hoy. Carrera de mas de 400 km. En la mitad del día entró una capa de cirrus y enfrió todo. A duras penas volví con el planeador. René que partió un poco más tarde está apotrerado sin novedad en alguna parte de la campiña alemana, porque el motor no partió. Yo casi saco motor a unos 40 km de la llegada pero los 7 vuelos que llevamos en alemania sirvieron de algo. Buque el campo de trigo... con la arboleda detonante... y bla bla bla... y resultó. No muy rapido que digamos (86km/h) pero volví. Finalmente quedé 33 en el día de hoy y subí un par de puestos en la general.
Ya se respira aire de despedida acá. Probablemente mañana no se vuele porque hay anucniado un nuevo frente.
pru
Hay más fotitos y otra polera del día. Mi aprendizaje de hungaro mejora cada día...ageshegedra!!! (salud) HUA! |
Miércoles 13, 18:00 local, (12:00 en Chile)
La prueba de hoy fue una carrera de 293km. Aparentemente poca prueba para el día.
Partimos bastante bien. Ibamos haciendo buena velocidad y "dejando pasar" a los más rápidos, como lo hacemos habitualmente, por respeto. Ibamos siguiendo a CK, la rusa que iba volando muy bien las calles de térmicas. Todo iba bastante bien hasta que nos nos gustó un espacio sin cumulos... y me devolví!!!!!! Me devolví a subir la térmica que había más atrás!!!!! No comments...
Nos pareció (con René) que CK se había tirado muy bajo. Perdí como 5 minutos tratando de buscar la térmica (hacia atrás!!!) que finalmente no encontré. En el intertanto, me pasaron como 10 planeadores, como 300 metros más arriba, que SI volaron la térmica que nosotros no volamos.
Finalmente nadie sabe para quien trabaja. La Rusa se cayó justo un poco después de donde noquisimos seguirla y no completó. Seuiramente nos habríamos caído con ella si la hubieramos seguido, porque estabamos más bajos.
Al final, una termica de 4.5m/s nos dió el planeo final para completar. Salimos como 23 y 24 pero estamos a la espera de aclarar una penalización que le aparece a René y que lo baja algunos puestos.
Parece que algo hemos aprendido porque en el lote que ibamos siguiendo se cayeron varios y nosotros volvimos... HUA!!
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Martes 12, 10:40 local, (04:40 en Chile)
Bueno, después de que ayer salieramos finalmente 30 y 35, vamos Lusse 3, equipo chileno 3 (3 pruebas completadas, 3 pruebas no completadas).
Hoy no hay buen tiempo. Tenemos un nuevo breafing a las 12:30 para ver si hay prueba. |
Lunes 11, 18:20 local, (12:20 en Chile)
Casi casi..., me salve de 300m, 20 km antes de la llegada, uf!!. Pero no anduvimos tan mal (TAN MAL!!). La prueba fue de area, de 200 a 400km. El día estuvo relativamente bueno. Salvo por el punto 3 que estaba sin cumulos, el resto estuvo bastante bien (para el resto, obviamente, que saben como aprovecharlos, ja ja)
Hay más polera del día, más fotos y más chiquillas. En esta oportunidad les presentamos a la doctora del campeonato!! Así cualquiera se enferma!!!
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Domingo 10, 14:00 local, (08:00 en Chile)
Después de una noche de ponceo y lindas mujeres.... Que lástima que sea el único soltero... yipiiiii (bueno el ex-guatón tambien cuenta). Mientras todos se van a acostar tempranito nosotros nos quedamos dejando bien puesto el nombre de Chile... HUA!!.
Hoy no hay prueba. Sólo volamos para una simulación de llegadas. Esto está lleno de gente. Hay festival aéreo. No se puede comprar ni una salchicha sin hacer una cola de media hora.
Hay más fotitos en 0808..., y más chiquillas... hua. |
Sábado 9, 18:00 local, (12:00 en Chile)
Completamos!!!!! Lusse 3, equipo chileno 2!!
Partimos temprano y logramos completar. La prueba fue una carrera de casi 400km.
Parece que partir temprano no fue buena idea porque los que salieron más tarde hicieron muy buenas velocidades. Pero completamos... HUA!!
Ahora se viene la Half Way Party.. y seguimos con el ponceo!!!
Hay más videos en el link videos2.
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Viernes 8, 19:10 local, (11:10 en Chile)
Ya estamos de vuelta. Fuimos al museo de la Luftwaffe. Muy entretenido. Hay harta foto.
Hoy nos cambian de hotel así que vamos a dormir en un castillo en un pueblo cercano.
Comentarios sobre el vuelo con espacio aéreo a la izquierda más abajo. Hay un link nuevo a los videos a la izquierda.La polera del día ha tenido éxito rotundo, ja ja.
Vote por la mejor foto del mundial. Hasta ahora va ganando la morena de "Las Chiquillas"
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Viernes 8, 11:00 local
No flight today... Nos vamos a poncear a Berlín!!!!
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Jueves 7, 20:00 local (14:00 en Chile)
Lusse 3 equipo chileno 1. Buuuu...
Otra vez nos ganó. No pudimos completar. Claro que esta vez tenemos el consuelo de que muy pocos o ninguno va a completar. Demasiada prueba para el día.
De todas maneras no nos fue tan mal porque aparentemente algunos se cayeron antes que nosotros.
Hay más fotos en 0806..., otra polera del día y MAS CHIQUILLAS... UF!!! |
Miércoles 6, 17:00 local (13:00 en Chile)
Se suspendió la prueba. No flying today. Snif.
Justo hoy ibamos a dar la gorda...
Hay más fotitos... |
Martes 5, 22:00 local (16:00 en Chile)
Estamos a la espera del arribo del equipo de rescate.
Aprenda la lección: No hay que caerse cuando todos llegan!!!
Estamos penultimos y antepenultimos en al general, UPS. Esto nos pasa por andar volando llanura, ja ja.
Sólo nos queda mejorar!!!
Hay nuevas fotos!!! |
Martes 5, 19:00 local (13:00 en Chile)
Otro día para olvidar, no apto para cardíacos. Yo saqué motor antes del último punto y René acaba de aterrizar en un potrero sin novedad. Va en camino el equipo de rescate.
Una descordinación en la partida nos volvió a dejar separados con René y no fue posible volver a juntarnos porque la prueba era de carrera, no de área.
El día estuvo raro, muy bueno en altura y muy malo abajo. Finalmente terminamos con motor y apotrerados, cuando el resto cumplió sin novedad y con buenas velocidades.
Todavía nos falta mucho que aprender de como leer las calles y las zonas de buenas termicas. Nos recuperamos varias veces de 400 y 300 metros, pero finalmente nos ganó el día.
La meta de no salir últimos se nos pone cuesta arriba de nuevo. Que decepcionante, snif... Pero todavía queda mucho cameponato por recorrer.
En todo caso... grande René... su primer potrero y sin consecuencias... HUA!!!! |
Lunes 4 de Agosto 17:00 local (12:00 en Chile)
Hua... nos fue bastante mejor. Una prueba de area con 2 horas mínimas. Otra vez nos perdimos el grupo de avanzada, pero aparentemente resultó mejor. Encontramos un par de Ventus 2 que anduvieron igual de bajos que nosotros y nos ayudamos todos (bue... en realidad los ayudamos nostros a ellos, pero después los dejamos pasar, obviamente).
Después del último punto agarramos una calle de cumulos que nos hizo llegar unos minutos antes. Espectacular!!!
Ya hay fotos para ver y comentar en el link de más arriba
Ahora nos espera un rico asado invitado por los australiano. |
Lunes 4 de Agosto 11:00 local (05:00 en Chile)
Hay lluvia y vientos fuertes. Nuevo briefing a las 12:00 para ver si se vuela hoy.
Cada día se premia a los tres ganadores da cada categoría del día anterior y también se le entrega un "pequeño presente" al perdedor. Me salvé por uno de recibir el de ayer... |
Domingo 3 de Agosto
Esto no es precisamente lo que llamaríamos un buen comienzo...
Primer día de campeonato... casi últimos, sólo le ganamos a uno. Ups
Una lástima, un error en la partida nos dejó ultimos, no vimos a nadie y no alcanzamos a cumplir. Nos faltaron 200m para llegar a una termica donde habían otros planeadores. Pero así es la cosa...
Nuestra meta es no salir últimos. La que se acaba de volver más difícil, ja ja!
Sólo nos queda mejorar. Vamos Chile que se puede!!! |
Sábado 2 de agosto
Hoy tuvimos ceremonia de inauguración con bombos y platillos.
Dado nuestro aislamiento informático, hemos podido contar poco de lo que ha pasado.
Hasta ahora ha pasado de todo. 3 días de práctica conociendo la zona y viendo como es el vuelo por acá.
Para qué hablar de los planeadores que compiten. Lo más malito es un ventus 2, full equipo, con limpia mosquitos y todo.
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Sábado 26 13:00 local
Ya estamos en Alemania. No todo está saliedno como quisieramos. Sobre todo porque los planeadores están en un lindo container en alguna parte del mundo que no es acá.
El hotel... maravilloso. Muy tícpico del campo alemán. Tan típico que no tiene internet!!!
Pero bueno, sólo nos queda mejorar... Vamos Chile mierda!!!
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Viernes 25 11:50
Y partimos. Con delegación de despedida y todo, integrada por nuestro presidente, el reportero estrella "Che" Carrizo y mi alumno estrella Eric.
El roto agarró business
en Swiss Air.
El resto del viaje... malito. Inga no ha aparecido todavía.
En lo que respecta a azafatas... Swiss Air mata a Lufthansa y Lufthansa domestico mata a Swis Air... uf. |
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| Chascarros, Avisos Economicos y otros |
• Cosas poco útiles en un mundial de planeadores:
• Chaqueta y corbata
• Un cooler que nunca usó
• Una batería que no necesitaba y que costó 100 lucas
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| • Si el auto que acabas de usar sale para Berlín a las 3 de la mañana... ¿no sería recomendable que sacaras tus anteojos y tu celular? GK. |
| • Si usted pide prestada una plancha al hotel para hacer sus poleras, sería recomendable que leyera las instrucciones antes de intentar pegar el dibujo. Sobre todo si en las instrucciones está clarísimo que debe poner el papel mantquilla que viene en el pack sobre el autoadhesivo y no planchar directamente porque el plastico se derrite y se pega en la plancha!!!! CRV. |
| • De quien es la frase: Ya po papá, déjate de dar jugo!! JMN. |
| • Bien por el control terrestre. Sobre todo si haciendo el seguimiento online esperando el aterrizaje se encuentran con el pilot entrando por la puerta, media hora después de haber aterrizado. RU. |
| • Adivinen quien anda como cabro chico con juguete nuevo en los Audi Q7 que arrendamos... les doy sólo las inciales: Arturo Diez!!!! Hemos probado varias veces los 250 caballos y el cruise control y etc. etc. etc. |
• Qué entiende usted por que el hotel tenga internet?
Que haya una conexió discada, de 7K/segundo, y solo para la recepción del hotel??? frio frio... GK. |
| • Si usted va a un campeonato mundial FAI, organizado por la FAI, regulado por las reglas FAI. No cree que sería util llevar su licencicia FAI??? CRV. |
| • Equipo chileno busca planeadores para campeonato mundial. Mandar fotos de las dueñas. |
| • Lo que todo frequent flyer debe saber... no eche un shampoo en el bolso si la tapa no cierra bien. CRV. |
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